Draadloos laden van auto’s, zoals een Volvo. Het testen van deze innovatieve technologie gaat langzaam maar zeer zeker door. Een nieuwe test komt van Volvo Cars. Het vond en vindt plaats in Göteborg, Zweden, op de Gothenburg Green City Zone. Om straks van de voordelen van inductieladen te kunnen profiteren, zijn pilots onmisbaar en ook Volvo springt daar op in.
Draadloos autoladen is niet nieuw. De ontwikkeling ervan gaat echter gestaag. Er zijn veel uitdagingen te overwinnen om inductieladen voor elektrisch vervoer gemeengoed te laten zijn. De oplossingen waar partijen zoals bijvoorbeeld Volvo Cars naar op zoek zijn, hebben veelal betrekking op snelheid/rendement en de praktische uitvoerbaarheid ervan. Het op grote schaal kunnen implementeren van EV laden vraagt bovendien om standaardisatie. Het zijn hobbels op weg naar adoptie; voor zowel draadloos laden onderweg (dynamisch) als draadloos laden thuis (met een inductielader in plaats van een laadpaal of laadbox).
Testen met EV auto en taxi
De test die Volvo Cars samen met zijn partners in Göteborg uitvoert, vindt zoals gezegd plaats in Gothenburg Green City Zone. Deze zone bestaat uit meerdere delen verspreid over de stad. Ze doen dienst als live testlocaties, op een drukke, stedelijke locatie. De pilots en testen die binnen dit initiatief op het programma staan, zijn gericht op duurzame technologieën. Het draadloos laden van auto’s en ander elektrisch vervoer is daarvan een goed voorbeeld. Want hoe eenvoudiger en praktischer inductieladen voor de auto, taxi en ander EV’s? Hoe beter dat ook is voor de ontwikkeling van elektrisch rijden an sich.
Draadloos laden Volvo: testen in een ‘echte’ omgeving
Mats Moberg is hoofd van de afdeling Research & Development bij Volvo Cars. “Gothenburg Green City Zone stelt ons in staat om spannende nieuwe technologieën uit te proberen in een ‘echte’ omgeving”, licht hij toe. Volvo test nieuwe, alternatieve EV laadtechnologieën samen met een selectie aan partners, in een levensechte situatie. Moberg: “Dat doen we om deze draadloze techniek in de toekomst mogelijk grootschalig te kunnen introduceren.”
Volvo XC40 Recharge
De test in Zweden duurt drie jaar, en gebeurt in samenwerking met Cabonline. Dat is de grootste taxiondernemer in Scandinavië. De reeks auto’s die hiervoor uitgerust zijn met een draadloos elektrisch systeem, zijn de volledig elektrische Volvo XC40 Recharge auto’s. Deze fungeren binnen de pilot dus als taxi. Nabij de stations van Göteborg kunnen ze hiervoor draadloos laden. De betreffende laadstations zijn afkomstig van producent Momentum Dynamics. De draadloze laadstations hebben een vaste plek, ingebouwd in het wegdek. De taxi’s hoeven er alleen maar boven te parkeren, en het laden gaat van start. Dat is zoals een inductielader werkt. Het opladen begint dan automatisch. De chauffeurs hoeven dan niet eens uit te stappen. Telkens wanneer ze wachten op een klant, laadt de taxi vanzelf bij.
Uitdagingen en voordelen van inductieladen
Naast veel voordelen van draadloos laden, zijn er zoals gezegd ook nog de nodige uitdagingen. De voordelen zijn vooral gemak en een opgeruimd straatbeeld. Draadloos laden betekent immers géén kabels, géén stekkers en géén bijbehorende handelingen. Maar ook efficiency is een meerwaarde. Namelijk, met draadloos laden zoals op een vaste taxistandplaats benut je vanzelf alle (tussen)tijd. En je bent als taxi ook zo weer weg, zonder te hoeven loskoppelen.
De genoemde uitdagingen zijn er vooral op het vlak van rendement en laadsnelheid. Een van de vereisten om snel genoeg kabelloos te kunnen laden zonder rendementsverlies? Dat is dat de spoel van de auto zich zo volledig mogelijk boven de laadspoel op de grond bevindt. Beide onderdelen corresponderen met elkaar, dus is het zorgvuldig uitlijnen daarvan van belang.
Draadloos laden met Volvo 360 graden camerasysteem
Bij de XC40 Recharge auto’s in de Zweedse pilot, maakt Volvo Cars daarvoor gebruik van een 360 graden camerasysteem. Bij deze auto’s / taxi’s zal het draadloos laadvermogen dan meer dan 40 kW zijn. Dit maakt de laadsnelheden ongeveer vier keer sneller dan een ‘traditionele’ 11 kW AC-lader met kabel. Dat is bijna net zo snel als een bekabelde 50 kW DC snellader. De Volvo auto’s in de test rijden meer dan 12 uur per dag. Ze zullen 100.000 kilometer per jaar rijden. Bij het project voor draadloos opladen zijn verder onder andere het Zweedse energiebedrijf Vattenfall en het bijbehorende oplaadnetwerk InCharge betrokken. Hetzelfde geldt voor onder meer de gemeente en het stadsenergiebedrijf.
Gothenburg Green City Zone streeft naar emissievrij vervoer tegen 2030. De stad fungeert daarbij als live proeftuin. Behalve proeven rondom draadloos laden met de Volvo zijn er ook proeven zoals op het gebied van elektrificatie, gedeelde mobiliteit, autonoom rijden, connectiviteit en veiligheid.